2021年上半年，雖然受到芯片緊缺和上游原材料價(jià)格上漲的影響，進(jìn)入“政策+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)期的新能源汽車(chē)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)200%。
值得一提的是，今年6月單月，新能源汽車(chē)的滲透率已達(dá)12%，整個(gè)上半年滲透率已達(dá)9.4%。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出到2025年新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到20%，按照目前趨勢(shì)能否提前達(dá)標(biāo)?新華社記者進(jìn)行了調(diào)研。
“不想再開(kāi)燃油車(chē)了。”開(kāi)了一年電動(dòng)車(chē)往返廣州和佛山通勤的鄧志靈說(shuō)。
一年前，家住佛山的鄧志靈在購(gòu)買(mǎi)第三輛車(chē)時(shí)選擇了一輛蔚來(lái)ES6電動(dòng)SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē))。在鄧志靈看來(lái)，電動(dòng)車(chē)外觀有設(shè)計(jì)感、動(dòng)力強(qiáng)、性能好。
里程、安全等焦慮緩解，是新能源車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)的主要原因。充電樁的配套完善，大大消除了消費(fèi)者續(xù)航擔(dān)憂。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái)，同比增加47.3%。“廣州的充電樁多，很方便，而且省錢(qián)，算下來(lái)一公里只要不到1毛錢(qián)。”鄧志靈說(shuō)。
記者走訪多家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店了解到，安全問(wèn)題也從“必問(wèn)問(wèn)題”變成了“常規(guī)性了解”。新能源汽車(chē)電池安全性正在提升，一些汽車(chē)生產(chǎn)商還建立了良好的服務(wù)體系。鄧志靈說(shuō)，他去年買(mǎi)蔚來(lái)新能源汽車(chē)時(shí)，廠家贈(zèng)送了終身免費(fèi)換電池服務(wù)，到換電站就可直接免費(fèi)換新電池。
免車(chē)牌費(fèi)和購(gòu)置稅也是消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)的重要原因。在深圳搖了兩年還沒(méi)搖到號(hào)的邢立今年4月選擇了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，他說(shuō)：“孩子出生了，馬上就要用車(chē)。新能源車(chē)不用拍車(chē)牌，省下的錢(qián)可以買(mǎi)更好的車(chē)。”
比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著電動(dòng)車(chē)電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來(lái)越成熟，在加速、噪音、能耗、智能化等方面已超越燃油車(chē)。新能源汽車(chē)已從依靠政策的“單輪驅(qū)動(dòng)”全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，即將進(jìn)入快速發(fā)展階段，行業(yè)格局也在加速調(diào)整。
今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已達(dá)9.4%。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到20%。這一目標(biāo)或?qū)⑻崆斑_(dá)成。
回顧歷史，新能源汽車(chē)的滲透率呈現(xiàn)不斷加速的趨勢(shì)。比亞迪分析認(rèn)為，從2005年到2015年，新能源汽車(chē)用了十年滲透率才突破1%。從2016年到2019年上半年，三年多時(shí)間滲透率從1%快速提升到5%。從2019年下半年到2020年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)調(diào)整和新冠疫情等多重因素影響，行業(yè)增長(zhǎng)出現(xiàn)短暫停滯。但從2020年下半年開(kāi)始，行業(yè)又走上增長(zhǎng)快車(chē)道，今年6月單月滲透率已達(dá)12%。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。
“新能源汽車(chē)尤其是智能電動(dòng)車(chē)重塑了原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，也促進(jìn)了商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁市場(chǎng)表現(xiàn)看，很大程度上會(huì)提前完成滲透率達(dá)到20%的目標(biāo)。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉說(shuō)。
雖然勢(shì)頭良好，但新能源汽車(chē)的發(fā)展依舊需要各方用心解決不斷發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
隨著保有量增加，充電樁和電網(wǎng)配套的問(wèn)題也越來(lái)越明顯。與此同時(shí)，可能帶來(lái)明顯污染的新能源汽車(chē)電池回收管理仍存短板、數(shù)據(jù)安全管理有待加強(qiáng)、全生命周期管理才開(kāi)始起步等是新能源汽車(chē)發(fā)展繞不過(guò)的問(wèn)題。
除此之外，還有整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都面臨的芯片短缺、原材料漲價(jià)等問(wèn)題。“我們?nèi)匀恍枰獙徤鳂?lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華說(shuō)。
