湖南日報全媒體記者 黃利飛 通訊員 王極 張滃同
大霧天氣，能見度很低，火車能開嗎?為了避免晚點，火車可以超速行駛嗎?汽車有GPS指導路況，火車能不能預先知曉施工、橋梁和隧道等路段……
帶著這些疑問，春節期間，記者來到廣鐵集團長沙電務段長沙車載設備車間，車間主任賀寶劍告訴記者，飛機上有記錄飛行數據的“黑匣子”，汽車上有行車記錄儀，火車也有類似的裝置，來實現火車的導航、控速、安全等功能。
“列車運行監控裝置就是火車‘黑匣子’。”賀寶劍說，它主要由主機、顯示器、速度傳感器和壓力傳感器等組成。
跟著長沙車載設備車間檢測工區工長羅陽登上機車駕駛室，只見略顯局促的駕駛室內，一個黑色的、四四方方的液晶顯示屏尤其引人注意。
湊近一看，屏幕上顯示著列車限速、實時速度、前方線路等信息，看起來就像汽車儀表盤，這便是火車“黑匣子”的顯示器了。
在演示路段，記者看到，列車前方信號機為紅燈，顯示屏語音播報“紅燈停車”;信號燈一變綠，它又馬上提醒“綠燈通過”;前方有施工場景時，“請注意，前方有施工，請減速慢行”的聲音一直重復，直至司機做出相應正確的操作……
從駕駛室“擠”進機車的機器間，羅陽指著一個灰白色的大箱子說，顯示屏的強大功能，都是這個主機賦予的。
在車載設備備品間，記者看到了從“黑匣子”主機上轉存下來的機車運行文件。密密麻麻的數據列表里，有時一秒之中能看到多個設備的數據變化。
“列車運行的變量、乘務員的操作狀態等數據，都記錄‘在案’。分析這些數據，能及時發現機車運行質量、設備隱患、乘務人員操作業務水平等多方面的問題。”長沙車載設備車間副主任劉遠明介紹。
火車“黑匣子”不僅能記錄列車運行的數據，還能有效防止列車“兩冒一超”，即列車在車站的冒進、冒出和運行時超速，是列車安全運行的“保護神”。
列車啟動后，“黑匣子”的速度和壓力傳感器開始工作，實時采集列車運行狀態，并計算列車的實時位置和控制曲線。
火車經過施工鐵路線路，如需限速60公里/小時，當火車運行速度接近限制速度時，“黑匣子”就會提醒并發出降速指令。若司機沒有采取相應操作，那“黑匣子”就會“采取”措施：先是動力卸載，相當于汽車掛空擋、不提供動力;再啟動常用制動，即汽車的點剎;最后緊急制動迫使火車停下來。
