最近油價波動，不少車主對新能源汽車感到“真香”了。但是仍然有不少人有顧慮，動力電池使用使命一般是5-8年，到時候這些電池要怎么處理呢?
動力電池處理可是個大學問，不僅可以節約資源、減少污染，經濟效益也非常可觀。
隨著我國第一批新能源汽車動力電池置換期將至，動力電池退役潮近在眼前。多家研究機構預測，到2030年我國電池材料回收市場空間將超千億元。
面對潛力巨大的“藍海”市場，湖南在2019年就已入場。作為全國新能源汽車動力蓄電池回收利用試點省份，我省起步早，跑得也快，把退役動力蓄電池回收利用產業規模做到了全國第一。
退役動力蓄電池怎么回收利用?能賺錢嗎?湖南又是如何在“江湖”中占據老大的地位的?
聽侃財君說道說道。
1
二次利用后，還可以再次利用
退役不等于報廢，而是回收利用的開始。
先說說回收。如果你是一個新能源車主，電池要退役了，上哪兒去找人回收?一個微信公眾號就能搞定。打開“鋰匯通”微信公眾號，填寫好電池的各類數據就可以坐等工作人員上門回收，平臺估價后，直接在線上商城出售。“鋰匯通”是國內首個“互聯網+回收”模式、全產業鏈共建共享的第三方回收服務平臺，回收網點遍布全國14個省份。目前平臺回收退役動力電池達1萬多噸，服務客戶2972家，成交交易額約1.5億元。
(“鋰匯通”微信公眾號線上商城。)
那么回收后的退役動力蓄電池，又去了哪里?由于動力蓄電池性能比一般電池優越，而且退役后還有80%的電容量，所以退役后的動力蓄電池還可以充分運用到儲能、分布式光伏發電、家庭用電、低速電動車等領域。比如長沙格林香山公交車站的梯次光儲充系統，便是電動公交車退役動力蓄電池“再加工”的產物。舊電池經過檢測、維護、重組等環節重新“上崗”，白天利用光伏給公交車充電，晚上吸收低價“谷電”儲存電量，既環保又賺錢。現場工作人員告訴侃財君，這個梯次光儲充一體化商業項目是長沙礦冶院與長沙交通投資集團合作建成的，目前月平均收益20310元，共節約標準煤549噸，減排二氧化碳1669噸。
(長沙格林香山公交車站梯次光儲充一體化商業項目。礦冶院 供圖。)
二次利用后的退役動力蓄電池千萬別扔，還有利可圖!動力蓄電池中含有鎳、鈷、錳、鋰等稀有金屬原料。有數據顯示，電池級碳酸鋰價格已經從2021年初近5萬元/噸漲至2022年2月的46萬元/噸，電解鈷價格則從27萬元/噸增至55.25萬元/噸。已經有公司嘗到了甜頭。位于株洲的湖南順華鋰業有限公司是一家專門回收處理廢舊鋰離子電池的科技型公司。該公司開發了“選擇性提鋰”技術，處理低值廢舊磷酸鐵鋰毛利率高于15%，在行業內率先做到了持續盈利。搞錢，湖南人果然是專業的。
2
回收“江湖”，湖南已成“高級玩家”
眾所周知，早起的鳥兒有蟲吃。在動力電池回收利用這個全新賽道上，起步早自然是有優勢的。
2018年，全國17個省市被選為動力電池回收試點，湖南便是其中之一。次年，省工信廳出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用系統集成攻關實施方案》，推動系統解決動力蓄電池回收利用各環節中的瓶頸問題。經過三年試點，湖南儼然已成“高級玩家”。
侃財君了解到，去年全省動力電池回收利用全產業鏈產值超150億元，產業規模位居全國第一;湖南邦普、金源新材、金凱循環等6家企業獲批工信部廢舊動力電池綜合利用行業“白名單”，是行業內“白名單”企業數量最多的省份之一。值得一提的是，湖南邦普已成為亞洲最大的廢舊電池資源橋接式循環演示基地，回收處理規模和資源循環產能居亞洲首位。新能源汽車持續火爆，動力電池回收利用賽道群雄逐鹿。湖南會繼續領跑這個千億市場嗎?值得期待。
作者 謝卓芳
